车主访谈
行业动态如何分析 为什么特斯拉敢说电板衰减免费更换？其实都是套路，照旧国产良心
新动力汽车电板衰减问题一直是用户购买前的一大畏惧，是以好多车企针对用户的顾虑，推出了一系列免费更换电板的质保计策。但这些计策的背后其实都是手艺和规定上的套路。
以特斯拉为例，其官方网站的计策为：Model 3和Model Y后驱版，8年或16万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电板保有最低70%的电板容量。
因为有这么的计策，排除了好多用户对电板衰减的畏惧，但本色情况却并不如东谈主愿。有不少特斯拉车主示意，续航400km的车辆，开了3、4年后，续航惟有200km，冬天致使更低，然则电板容量衰减仍莫得达到官方说的“70%”。
这其实等于厂商诈欺手艺让用户产生的误区，好多东谈主认为电板容量衰减是线性变化的，比如400km的续航，衰减70%，续航就应该是400*0.7=280km。
但本色上，电板容量的衰减是弧线的，当衰减到80%以下时，放电电压会急剧着落，换句话说，400km续航的电板，衰减到80%，可能续航连200km也撑不住了，更别提70%了。
而且，凭据我国的锂离子电板国度圭臬（措施号：36276-2018），能量型电板单体轮回次数达到1000次时，充电能量保握率不小于90%。
如斯来看，按照一周完成一次轮回次数来看，一年完成52次轮回，在8年质保期内只可完成416次轮回，连国度要求的一半都不到，而思要知足特斯拉的免费更换电板条目，就要在416次轮回里容量衰减到70%，这与国度要求值偏离甚远，换句话说等于电板不对格。
是以，思要达到特斯拉免费更换电板的条目，除非你的车用的是不稳当国度圭臬的不对格电板。
对于更换电板，比亚迪就果然多了，比亚迪推出毕生更换电板劳动，况且将电板容量衰减按捺在20%，固然在一辆新动力汽车平素生命周期内也很难达到免费更换条目，但也比特斯拉要良心多了。
不外，再良心的计策也比不上从根底上科罚电板衰减问题，蔚来的换电手艺就作念到了这小数。
蔚来的换电手艺不错完了电板没电时“只换不充”，况且更换的电板都是在换电站中经由严格检测考试的，不仅能保证电板容量富裕，还能保证电板各技俩的参数平素。
而且在换电体验上，蔚来的第四代换电站不错完了3分钟全自动更换电板，东谈主员毋庸下车，车辆不竭电，换电体验远超充电，堪比加油。
通过换电手艺，也转折的擢升了车辆的保值率，凭据中国汽车畅通协会与精真估都集公布的2024上半年二手车保值率榜单，在租电款式下，75kWh的ES6一年保值率达到74.5%，卓著特斯拉Model Y，位列第一。75kWh的ET5一年保值率达到74%，卓著特斯拉Model 3，在30-40万级豪华中型车名次中，卓著奥迪A4L和林肯Z。
在换电站的部署方面，截止到2024年10月10日，蔚来在国仍是累计布局换电站2563座，其中包括高速公路换电站860座，并建成了7纵7横12大城市群高速换电汇聚。蔚来打造的高速换电汇聚，是将换电站交代于高速公路劳动区或与高速公路相差口直线距离1公里以内的新动力布局技俩，让新动力换电车主能在城际出行时，快速找到换电站，快速补能。
凭据数据表示，2024年十一假期，世界2560座蔚来换电站累计为用户提供797120次换电劳动，单日换电劳动峰值达到104270次，初度冲破10万次。换电仍是成为蔚来用户高速出行的首选补能样子。
同期，蔚来凭借自主的换电手艺仍是翻开了欧洲市集，截止到2024年9月，蔚来在欧洲已建成56座换电站，况且换电站的界限仍在不绝扩大。
追想一下，现在的新动力充电车型都逃不了电板衰减的问题，就连特斯拉亦然如斯，换电手艺很好的遁入了电板衰减对车辆带来的影响，服气换电手艺将会是新动力汽车发展的宽绰标的，这亦然为什么海外上越来越多的东谈主服气中国品牌的原因。