车主访谈
评测报告如何查看 广州车展不雅察丨牵手郑钦文，AUDI能否帮四环重塑后光？
（文/张家栋 裁剪/高莘）
莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其符号定为“AUDI”时，大大都东谈主在惊羡之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小名胜四家汽车公司长入在开姆尼斯成就了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的更正理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却历久代表着奥迪品牌积极逾越的一面。
关连词，相干于飞奔、良马，奥迪在中国商场的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新家具。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与蚀本者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主见车AUDI E。
“AUDI”亦是回想
尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到目生，但淌若对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌并吞之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其符号铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接管全新AUDI字母符号，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充谈，“新品牌的征战标明咱们的双配合伙伴计谋正按蓄意稳步鼓吹，同期也愈加执意了咱们践行‘打破科技 启迪畴昔’品牌内核的痛快。”
当今，中国在智能电动汽车商场的当先依然独步全球，从客岁启动的繁多外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不丢脸出，关于中国的智电工夫追求，依然成为全球车企面向新时期发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、假想理念、整车研发和工程工夫与上汽当先的更动科技和生态系统相联络，让家具不仅体现奥迪的独到上风，还能真确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽配合名目CEO宋斐明
奥迪·上汽配合名目CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的蓄意用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记逾越、智能和互联的出做事貌。”
证据筹谋，看成奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系家具声势进行升级，并蓄意在AUDI和四环品牌下分离推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至蚀本者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于更动与性能的追求高度契合。罕见是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌鸠算蓄意受众理念念的代言东谈主。”
全面重塑的AUDI家具力
与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与计谋问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型轮番。
AUDI E主见车
新主见车的外不雅假想兼顾极简办法的假想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新证实注解。
在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内假想再行界说了高慢与更动，从高端材意料木制与柔嫩名义的纯粹线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面走漏屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E主见车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程卓著700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E主见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动姿色。看成收场皆备语音交互的要害元素，该功能还可在恢复时传达厚谊。
在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E主见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份更正也将再行界说奥迪的更动与高端驾驶体验。证据筹谋，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与商场的赶快发展便给也曾的结伴品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球畛域内的功绩下滑，都讲解着中国在智电范畴的竞争力，让这些豪华品牌们资历着数十年一遇的强大挑战。
但濒临中国商场的变革，不管飞奔、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国商场轻言毁掉，在母公司人人即便聘用在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍了了地意志到，聘用与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必遵守。
迎合中国商场作出积极变嫌，既是关于中国商场快速变化的协调，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴畴昔的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将终点困难，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新主见车，相通也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的更动精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？