评测报告
行业动态如何分析 车企纷繁抱紧华为大腿：赛力斯一飞冲天，为何有些却扶不上墙？
华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是通盘车企王人过得弥漫滋养。
与华为深度协作之后，赛力斯快速取得市集销量，旗下高端新能源品牌问界如故成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度协作，你赛力斯的灵魂在那处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯独创东谈目的兴海谈到赛力斯与华为的协作。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边协作，既能线路华为的智能化上风，还能线路赛力斯造电动车的上风，才有今天弥漫畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
产物是否具备谁的灵魂，耗尽者在买车时可不会洽商这少许。更何况，销量事实成见赛力斯与华为的协作是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企斥地智能化规模的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等知名汽车品牌，均已官宣与华为协作。这些协作中，虽说华为不像“四界”那样具有弥漫深远的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网手艺或者关系科罚手艺决策。
播弄曲直，多个车企用归拢个供应商的手艺并不是什么至极事，博世、爱信、米其林等王人是汽车规模的知名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛流程的宣传，惟一与华为协作，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。不必婉词，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加捏但销量获利并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底履历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参加最好情景
极狐不错说是业内最早与华为伸开协作的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车科罚决策的量产车，其时就如故声称这款车扶植城市谈路的高阶智能驾驶，况且还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源规模履历了大挫败，旗下的北汽EU系列从往时的销量之王飞快跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条末路，北汽集团决心集聚资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
但是事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量进展一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只消1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分市集的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只颓丧狐阿尔法S5扶植华为HiCar一个确立，搭载华为智能驾驶手艺的极狐阿尔法S在新能源市集压根莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得超越出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9如故上市，但憨厚说，销量竟然不错用“耳不忍闻”来描画，上市首月仅售出758辆，完好意思不像问界M7和问界M9这样火爆。
约略在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在耗尽者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、确立进展王人是他们需要洽商的成分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够平常。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但冷漠了产物定位不及等关节成分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过斥地混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为手艺应用到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷繁败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为手艺有限公司签署全面协作条约，在智能网联、车载臆测、智能驾驶、数字能源及云管事等规模开展全面协作，而算作两个品牌的首款协作车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶臆测平台以及“双雷达”布局，并不错罢了城市领航辅助和高速领航辅助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶手艺，但哪吒S的销量却反而异常低迷。凭证第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不进步3000辆，而最新数据显现，哪吒S在9月份和10月份辞别售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱规模是19.98万元-33.88万元，但其时只消诱导价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶手艺，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多耗尽者买单。
但是跟动手艺的升级迭代，激光雷达的制形老本明明如故迟缓降下来了，但是哪吒运行捣毁华为的关系手艺，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，王人接受自研的辅助驾驶和座舱手艺。
图源：哪吒汽车
连合产物的售价来看，哪吒尽可能镌汰含华量，无疑是为了镌汰产物的制形老本，从而通过廉价来迷惑更多耗尽者。发展到今时本日，哪吒其实如故错过了形成渊博口碑的契机，哪吒的高性价比形象如故固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的知名度，当前仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万足下的产物暂且存活下来。
远航汽车的知名度就更低了，算作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的传说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位王人在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮手艺层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域法例器VDC等手艺，斑马智行的智能驾驶，以及与博世协作打造的一体化底盘集成手艺等等。
但是，远航汽车在营销方面如实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段放弃静态告白，鲜少举行手艺发布会和试驾行径，耗尽者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度协作，自己莫得知名度的远航汽车，很难在当前这样卷的国内市集卷起太大风波。
线路各自上风，协作才调渔人之利
不能否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的协作是一种乘法，要念念达到渔人之利的收尾，协作两边王人必须具备弥漫强的实力。
电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的协作，不错称得上是范本。
全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初次协作的产物。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全进展、整车用料王人有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初次应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一手艺的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的辅助驾驶手艺和车机系统。
这样一来，蓝本就闪耀于华为手艺的用户，会径直选拔乾崑版，但关于大无数用户来说，他们会对不同确立的车型版块进行比拟，若是用户爽直选拔自研手艺的车型，这就告捷行使华为的影响力为自家手艺造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也一样如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，弥漫低的详细油耗，丰富的爽直性确立让更多耗尽者爽直动手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验完好意思不一样的选项。
你华为的手艺和影响力王人不赖，但我的实力也不差，你我协作是扬长避短、线路各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当前的车市，早已处于多方深度协作的情景，但有一个亘古不变的道理是，要念念在市集淘汰线以内，擢升自身实力恒久是第一位。