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车主访谈内容是什么这指的是组成电板电极的活性材料
据外媒报谈，飞驰行将投入电板回收领域。10月21日，这家汽车制造商在德国南部开设了一座电板回收工场，这使其成为了“全球第一家通过自有设施杀青电板回收闭环的汽车制造商”。
飞驰暗意，这座工场每年惩办的回收材料鼓胀坐褥至少5万个新的电板模组。一辆飞驰EQE电动轿车需要10个电板模组，每个模组包含多个单独的电芯。因此，奸诈估算，以现在的工夫，这座工场不错为至少5,000辆汽车提供鼓胀的再生材料。
这座工场是欧洲首个使用“机械-湿法冶金工艺”的工场。飞驰暗意，与更多量的火法冶金步伐比拟，这种工艺耗能更少，产生的废料也更少。飞驰并不是独自开展这项使命的，而是与一家名为Primobius的工夫互助伙伴联袂互助。
飞驰暗意：“飞驰电板回收工场笼罩了从电板模块翻脸、干燥到惩办活性电板材料的所有程序，这在欧洲还尚属初度。机械工艺通过复杂的多阶段历程，对塑料、铜、铝和铁进行分类和分离。接下来的湿法冶金工艺则专注于惩办所谓的‘玄色物资’，这指的是组成电板电极的活性材料。通过多阶段的化学工艺，区分索要出具有价值的金属，如钴、镍和锂。”
电动汽车电板回收现在依然一个小众行业，亦然电动汽车供应链中刚刚起步的部分。有关词，跟着越来越多的电动汽车电板的使用寿命死亡，以及市集对电板材料需求的增长，该行业的范围预测将权贵扩大。通过回收旧电板，汽车制造商不错减少对现存电板供应链的依赖，同期还不错幸免征战更多的锂、钴和镍，从而减少对环境的影响。
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电动汽车电板中的要道材料具有高度的可回收性。举例，飞驰暗意，其回收工艺能够回收电板中96%的原材料。这标明通过回收，实在所有的中枢原材料王人不错被重新用于坐褥新电板，极地面提升了资源的轮回运用率。
近期车主访谈内容是什么，其他车企也纷纷投入电板回收领域。良马最近与位于内华达州的电板回收公司Redwood Materials达成左券，惩办来自良马、MINI和劳斯莱斯的废旧电板。各人和福特也达成了访佛的互助。因此，大约不久之后，电动汽车电板中的很多材料就不错二次运用了。