行业动态
评测报告如何查看将生意模式转向科技、能源和出行规模
撰文 / 温 莎
剪辑 / 黄正途
联想 / 师 超
2020年，雷诺汽车出现了有史以来最大年度耗费，销量下落，营收下滑，这家百年车企的头顶隐敝着阴云。
为了止住下滑的态势，2021年1月14日，雷诺集团首席实践官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）认真对外发布了“Renaulution”改良计策缱绻。
计议中的“Renaulution”改良计策分为三个阶段，回应阶段，2021~2023年，重心热心利润率和现款升值才智；篡改阶段，从2021起捏续至2025年，捏续更新并丰富产物矩阵，普及品牌盈利才智；变革阶段，2025年之后，将生意模式转向科技、能源和出行规模，使雷诺集团成为全新出行价值链的领跑者。
经过不到四年时期的加快变革，雷诺照旧提前完成了前两个阶段，末端了止跌回升。2024年上半年，雷诺集团在全球范围内的汽车总销量达到115.4万辆，同比增长1.9%。跟着销量的回暖，雷诺集和谐尾营收270亿欧元，同比增长0.4%。
打好根基的雷诺，用一场无际的发布晓示参预变革阶段。
2024巴黎车展照旧不复当年的光泽，这个全球最陈旧的车展，展馆数目只剩下巅峰时期的一半。仅剩的4个乘用车展馆中，雷诺集团在大本营大手笔包下5000平米展位，险些占据了一所有展馆，旗下雷诺、达契亚、Alpine和Mobilize四个品牌，共带来7款全球首发车型和2款见识车——用CEO卢卡·德·梅奥的话说，这是“雷诺集团30年来最刚烈的产物气势”。
电动化成为其中的重头戏，雷诺4 E-Tech，氢能超跑原型车 Alpenglow Hy6，纯电复旧轿跑雷诺R17 electric restomod、碳排放同级别减少90%的雷诺 Emblème 见识演示车等逐一亮相。
欧洲的电动化之路，正在反复和攻击中前进，法国依旧坚捏到2035年末端汽车100%为电动汽车的酌量莫得动摇。巴黎车展第一天的下昼，法国总统马克龙在雷诺展台存身良久，他在接纳采访时强调，法国正在鼓舞电动汽车规模的发展，促进法国的再工业化。
总统说这话的时候，10家中国车企正散布在巴黎车展的各个展馆中。欧盟向中国汽车加税，并莫得挡住他们对这里的渴慕。
当作电动智能转型的时尚阵脚，中国的上风照旧初始知道，求实的法国东说念主照旧初始拥抱中国了。巴黎车展上，卢卡·德·梅奥暗示，欧洲东说念主必须本着合作精神与中国对话，聚首到中国的行业生态。他说：“咱们的行业比以往任何时候皆更需要绽开和合作。这是咱们不可错过的契机。咱们必须从他东说念主的先进教学中学习。”
与中国伙伴在竞争中寻求合作共赢，雷诺照旧这么作念了三年多。
前瞻布局中国，
雷诺探索全新合作模式
雷诺“Renaulution”改良计策发布两个月后，2021年3月1日，雷诺集团晓示，任命前内行汽车高管苏伟铭为雷诺中国首席实践官，告成向集团首席实践官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）呈报。
彼时，雷诺在中国领有多家结伴伙伴，其中包括江铃雷诺，华晨雷诺、东风雷诺等，销量却难见起色。苏伟铭上任的第一件事情即是止血，以最快的速率进行了断舍离，对雷诺的在华业务进行了从头的布局。
尽管华晨雷诺不复存在了，但雷诺并莫得鉴别中国，“中国在雷诺的出产体系敬佩是必不可缺的存在。”苏伟铭弥远以为中国领有巨大的商场，“所谓巨大的商场即是研发的商场、生态的商场、供应链的商场。”
当其他品牌将中国商场看作念销量奶牛的时候，雷诺起头看到了中国在本事上好像提供的营养。三年时期，雷诺集团入部下手打造全新的“生态系统合作伙伴”，将雷诺与中国新能源产业上风乃至全球生态相不时。
举例自2021年起，雷诺就将法国北部的杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和睿泽 （Ruitz）三家工场整合，打造了欧洲规模最大的电动汽车出产基地——雷诺电动汽车城（Renault ElectriCity），年产能酌量为2025年达到每年出产40万辆电动汽车。
如今，这里不仅是出产基地，更是集成了供应商、研发等设施的齐全电动汽车生态系统。其中，来自中国的合作伙伴——前景集团和敏实集团在雷诺电动汽车城分散负责电板和电板盒的出产，共同为雷诺的电动化转型提供维持。
在全球化的全新机遇眼前，中国车企纷繁出海，阶梯大多是产物出海和腹地化建厂两种礼聘。这种样式不仅成心于雷诺品牌的发展，也为这两家中国企业提供了拓展国外商场、普及品牌影响力的契机，
巴黎车展前夜，汽车生意辩论记者参不雅了雷诺集团和中国敏实集团在杜埃的腹地化出产线，躲闪了安全性、地缘政事等风险。在总装线的近邻出产电板箱，通过最短的距离、最少的碳排放将电芯和电箱进行整合，雷诺探索出了一条与外资与中国品牌合作的全新模式。
除了敏实和前景能源除外，雷诺集团也早与吉祥集团、东风集团（结伴公司：易捷特）、以及文远知行等中国企业在整车、能源总成本事、自动驾驶等各项规模也伸开计策合作，大大加快了雷诺集团的计策落地。
2021年8月，吉和顺雷诺集团晓示签署原宥备忘录，两边将对准搀杂能源商场，分享资源和本事，并以中国和韩国为重心商场开展合作，并于2024年5月31日认真结伴配置HORSE Powertrain Limited能源总成本事公司，赋能全球商场，自后还获沙特阿好意思入股。同庚5月，雷诺集团与文远知行晓示将大规模生意化部署L4级自动驾驶，预测两边将在2030年前推出一系列自动驾驶低碳排放微轮回小巴。
在苏伟铭看来，这种新的合作伙伴接洽将开释更大价值，让参与生态系统内的各个合伙伙伴互利共赢。
“在新的系统内，主机厂与主机厂、主机厂与供应链伙伴之间的变装，将发生变化，从单纯的供应接洽，演变为伙伴接洽。这种新的生态体系，将助力新能源汽车产业加快篡改，快速迭代，末端指数增长，亦然通往再全球化的试验旅途。”苏伟铭说说念。
精通巴黎，
雷诺集团秀出电动化后果
“咱们雷诺集团的每一个东说念主对电动车的翌日是信心满满的，咱们每一个东说念主内心是完全信托电动车的翌日。”
法国工场内，又名职责主说念主员告诉中国媒体，“咱们要作念的事情，即是跟每一个伙伴在沿途把每一件事情作念好，把车出产出来，把电板出产出来，然后尽量让油车越来越少，让电动车越来越车，让混动车越来越多。”
当电动化成为细主见翌日，雷诺正在野着这个酌量加快前进，巴黎车展上，雷诺秀出了阶段性的后果。
雷诺Emblème见识车迎来首发，该车型基于AmpR中型平台打造，摄取双能源系统，不时可充电电板和氢燃料电板本事，续航里程长达1,000 km。最纷乱的是，其研发经由摄取了全壮盛态系统合作模式，非凡20家合作家与雷诺和Ampere共同参与该面孔，并在所有车辆人命周期内将二氧化碳当量排放量减少了90%。
雷诺4 E-Tech则是雷诺4的电动版车型，以复旧翌日主义联想和篡改的一步地照明格栅，从头界说了电动SUV的好意思学设施。“雷诺4 E-Tech，是咱们在将电动车带入欧洲主流商场的征途中，又迈出的纷乱一步。”雷诺品牌CEO Fabrice Cambolive说。
Alpine品牌发布了其首款100%纯电动认知掀背车型——A390_β展车，标记着品牌迈入电动化新纪元。A390_β领有"Bleu Specular"蓝色和独到的车灯联想，驾驶舱以一级方程式为灵感，配备F1式标的盘，领有智能能源系统和篡改的全轮驱动本事，普及性能和操控体验。目下，该车型仍处于设备阶段，预测2025年量产。
2022年末，在提前完成“Renaulution”改良计策前两个阶段之后，雷诺集团晓示将要“迈向下一代汽车公司”，这一酌量包括打造更济经济实用的新能源车、 分享出行作事以及新的出行处理决议，以此促进产业规模普及和轮回济实，并为雷诺翌日的车辆设备 顶端软件和更好的内燃机。
巴黎车展上，雷诺用产物给出了对“下一代”的具象化抒发，在此经由中，雷诺正在一步一步的加快拥抱中国。
不时在中欧之间往复，苏伟铭看到了中国的实力，“许多欧洲东说念主会说，中国的客户跟欧洲不同样，他们可爱的东西跟咱们不同样，当今看来从各个标的来说，国内所作念的东西果真凿确不可用在欧洲，但中国齐全是这个潮水的指点者，每三四年龄后，欧洲其实也在用这个东西。莫得错与对，这即是一种判断。”
当作又名资格过燃油车时期外资品牌光泽的汽车“老东说念主”，苏伟铭是中国汽车的参与者和见证者， “当年中国即是把国际的车拿过来，把最佳的销售体系建好，然后就卖车，当今不同样了，当今咱们参与研发、参与采购、参与供应链。”
雷诺的电动化转型还有多久的路要走？雷诺和中国企业好像擦出多大的火花？这些问题还要边走边看评测报告如何查看，就像苏伟铭说的，“这很有意象，接下来的十到十五年皆有不同样的精彩。”