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车主访谈内容是什么 奥迪再创业
11 月 7 日晚，在上海中国船舶馆，由奥迪群众 CEO 高德诺领衔一众中德高管，和解发布了新品牌 AUDI 和首款意见车 AUDI E。就像奥迪营销高管石柏涛默示的，"今晚是奥迪历史上的紧要时刻"。毕竟，奥迪 100 多年的历史中，"再创业"是头一遭。
奥迪在华推出新品牌 AUDI
这一晚，将成为奥迪与上汽项方针一个分水岭。
在此之前，款式一直"潜水"。虽有协议和一些定调宣讲，但款式全貌在 7 日当晚才解开面纱，品牌形象和家具（虽以意见车阵势出面）果决披露。即使着实的家具将在 2025 年 8 月智力量产请托，但这仍然创造了奥迪历史上的纪录—— 18 个月的周期，在新平台上开导一款全新家具。
畴前换代就能叫作念"全新"，现时从款式协议到品牌，从车型平台到 E-E 架构，连造车方法论王人经过重塑，从新到脚王人是新的。这个款式可视为奥迪和上汽共同孵化的产物。与奥迪在华结伴公司立场迥异，更像是创业公司作念派。
款式紧要性毫无疑义，奥迪与上汽拿出了八成动用的通盘资源，因此获取了两边超乎寻常的关爱。更为紧要的是，这亦然跨国豪华品牌中第一个这样作念的，至少奥迪作念到了自以为的"敢为东说念主先"，就像 36 年前在豪华品牌中第一个干预中国那般。
为什么是中国
此前，媒体争论的焦点，在于全新品牌为何不必四环标。现时问题貌似乎明晰了，既然是新品牌，必须要和母品牌（或主品牌，奥迪方面还未阐释他们之间的相关）有所区隔。
奥迪 · 上汽款式 CEO 宋斐明默示，四环标和 AUDI 标，将以两种立场不同的表情运营，AUDI 更前卫，更年青，也更科技。但"它们王人是奥迪"——他屡次强调了 AUDI 的生动奥迪基因，即收尾奥迪的标语"冲破科技，启迪改日"。
再往前一步，奥迪在深切东说念主心的四环标除外，又为何要创立新品牌？
着实的根由可能是多方面的。固然无法复现奥迪与上汽里面的决策流程，但不错依据现存信息作念点预料。
最大的可能——市集驱动。
奥迪"再创业"，是基于中国市集非常性而产生的计策选用。奥迪必须问我方一个问题，中国市集是否为至关紧要的区域市集？谜底可想而知。这亦然高德诺的公开根由——"中国骤然者是（奥迪）转型的错误驱动者。"
奥迪的中国用户画像，标签是年青（中位数 35 岁，比群众小了约 20 岁），狂热追求工夫翻新，追求唯一无二的体验和逾越的自动驾驶。显着，"自动驾驶"要从工夫翻新的部队里单拎出来说。换言之，中国的豪华车潜在用户，某种进程王人是工夫至上、体验至上的执行主见者。仅靠品牌历史积淀和调性，很难打动他们了。
鉴于中国市集还是变得如斯非常，奥迪群众其他市集的步调协同越来越难。是以，新品牌故意于快速响应当地市集，也故意于快速营造新锐形象——紧要的一个字"快"。不外，品牌领悟上，与奥迪品牌到底要产生多猛进程的有关才是合适的，奥迪可能没打定主意，这一方法存而岂论。
有某不雅察东说念主士以为，奥迪在中国有多个衔尾伙伴，与上汽谈判势必要磋商品牌使用、家具定位区隔。使用 AUDI 可能亦然某种和解。上汽方面以此为代价，调换了品牌运营和渠说念方面的自主权，即不抵牾之前的一些痛快。
更为紧要的是，三电工夫、E-E 架构、座舱、智驾，王人以更为擅长的中方来主导。这一部分筹算的重心并非从零开动，而是基于 ADP 平台智能数字平台（智能数字平台 Advanced Digitized Platform），将供应商的工夫和教训决策快速和会进来。事实上，上汽与 Momenta 的衔尾蕴蓄了许多教授，也摸索出一套完好意思的开导链路。部分软硬决策，不错快速地移植过来。固然关于坊间所言的"套壳智己"，奥迪格外忌讳，但工程上部摊派理决策和技能可能会相互买通，企业蕴蓄的工夫钞票势必追求更猛进程上的复用，关于戏谑不必较真。
磋商到豪华品牌关于价钱体系和品牌基调的信守，不错推测 AUDI 旗下的家具价钱将更具"伏击性"，新创品牌就成了一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪中国三者的最大契约数。
这些预料，并不完满互斥，甚而可能王人缔造。奥迪与上汽选用创立新品牌，显着有多层多种磋商。而中枢方针自己，就攒够了再创业的根由。
奥迪上汽款式 CEO 宋斐明与 AUDI E 意见车
新品牌"轻装"不纠结
发布会前，对意见车 AUDI E（亦然 2025 年量产车的基准），公论预料立场是"猎装车"。但发布会却全程莫得提到"猎装"这词。有东说念主测度，品牌方可能不想将之明确归类，因为现时还未量产，工夫景色还未冻结（量产车的外不雅应该不会有太大变化）。另外，可能也有不肯被贴标签的的想法——全新品牌、全新车型，淌若非要向旧有意见上逼近，会和方针背离。
不外，官方固然克制地将 AUDI E 界说为"掀背车"，但亮相的外形确有些猎装的影子，至少不是典型的 SUV 或者两厢轿车。
奥迪与上汽对待首款车戒备呵护，选用了一条相对小众的细分市集。这意味着，相对走量，奥迪更敬重首款车给品牌定调。猎装自己是特定场景需求养殖的车款。休旅车的特化，比旅行车更讲性能，比 SUV 更平静；总之透着一股"老钱"的滋味。但 AUDI 自己追求科技和改日，这就不合乎声称为"猎装"，最多是鉴戒了少量外形和功能上的诉求。
性能上相对主流。100 度电板（可能是高配）、CLTC700 公里续航、800V 架构、超等快充（可能是 5C）、Momenta 智驾、座舱 8295 芯片。570KW 总功率双电机，quattro 全时四驱系统、连合可调空悬、渐进转向、零百加快 3.6 秒（高配），反应了奥迪一贯的性能追求。
看成玩灯众人，奥迪此次玩的是"藏锋隐形"的调调。位置灯和主灯王人隐退于环形结构中，视觉上不高出。一朝开启，视效出东说念主意象。用动态光影来抒发科技感，是奥迪的看家本领。
固然相配强调数字体验。凭空助手、多种交互技能。需要骨子使用智力体验，现时评价还为时过早。不外，ADP 平台强调的是工夫生态，允许被塑形成提供第三方开导接口的智能平台。
AUDI E 内饰还是贴近中国需求
国内的新动力市集，不管新势力如故传统车企孵化品牌，提议的高端家具主张，大体上是趋近的——更多的智能科技、更大的空间、体验更好的能量料理表情。跨国豪华在国内骤然偏好快速鼎新的这几年，跟得有点慢。智商和意愿王人弗成问题的时候，可能是纠结于既有工夫钞票和新标的的共存问题。
如斯，奥迪提供了一个有创意的想路：修复新品牌。由此天然要承担新品牌塑造和料理的新增资本，但相比合理地因应了两个不同计策标的的诉求。
这不是一成不变的。淌若这条路具有群众普适性和影响力，主品牌也将随之跟进。而脚下在中国市集掌持时刻的主动权，是生命攸关的事。这亦然奥迪跑出狂飙速率的动因。
在轻装的新品牌上，奥迪和上汽不错行创业品牌之便利，制肘较小，何况坐拥两大鼓舞的资源扶助。唯一需要明确和调治的，是新品牌的个性和锐意。这可能是再创业的关窍方位。